随着社会经济不断的发展,高速列车制造的相关技术越来越先进,注重国际领先技术的运用对于列车的制造非常关键,然而高速列车铝合金车体的焊缝检验是重中之重,这是技术的难点所在。本文通过分析高速列车铝合金车体焊接过程中容易产生的缺陷,针对性的提出几点建设性意见,阐明了焊接检验对高速列车铝合金车体焊接质量提高、焊接工艺改进的重要性。
焊缝外观检验标 准 1、 目的 指导焊工及焊接检验人员工作，确保焊接质量。 2、 适用范围 本标准适用于焊缝外观质量检验（自检和专检） 。 3、 焊接部外观检查项目 3.1 焊接缺陷： 3.1.1 咬边：由于焊接参数选择不当，或操作工艺不正确，沿焊趾的母材部位产生的沟槽或凹陷。 3.1.2 焊缝表面气孔：焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能逸出而残留下来形成的空穴叫气孔。表面气孔 指露在表面的气孔。 3.1.3 未熔合：熔焊时，焊道与母材之间或焊道与焊道之间，未完全熔化结合的部分；点焊时母材与母材 之间未完全熔化结合的部分。 3.1.4 未焊透：焊接时接头根部未完全熔透的现象。 3.1.5 裂纹：在焊接应力及其它致脆因素共同作用下，焊接接头中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而 形成的新界面而产生的缝隙，它具有尖锐的缺口和大的长宽比的特征。 3.1.6 未焊满：由于填充金属不足，在焊缝表面形成的
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