镀层的结合力 镀层结合力是指镀层与基体金属或中间镀层的结合强度，即单位表面积的镀层从基体金 属或中间镀层上剥离所需要的力。 镀层结合力不好， 多数原因是镀前处理不良所致。 此外，镀液成分和工艺规范不当或基 体金属与镀层金属的热膨胀系数悬殊，均对镀层结合力有明显影响。 GB ／T 5270--200X(( 金属基体上的覆盖层 (电沉积层和化学沉积层 )附着强度试验方法》 规定了测试方法。 评定镀层与基体金属结合力的方法很多， 但大多为定性方法， 定量测试方 法由于诸多困难， 仅在试验研究中应用。 通常用于车间检验的定性测量方法， 是以镀层金属 和基体金属的物理 -力学性能的不同为基础，即当试样经受不均匀变形、热应力或外力的直 接作用后，检查镀层是否有结合不良现象。具体方法可根据镀种和镀件选定。 (一)定性检测方法 1．弯曲试验 弯曲试验是在
三支点蓄电池叉车 -CPD10-20S 1-2 吨三支点蓄电池叉车为前轮驱动，两前轮为驱动轮，由两个独立的电机与驱动桥连成一体；后轮为转向轮，单独实现转向。此车 型牵引性能好，前轮可提供足够的摩擦力、采用电差速，可取消差速器，爬坡能力强、行驶速度快，转向灵活。关键零部件采用进口 件，质量可靠、档次高，同国外品牌叉车相比，具有优良的性能价格比。 整车主要技术特点是： 1、双交流电机驱动， 爬坡能力强、行驶速度快； 交流电机 无碳刷，无需日常保养；电机有温度传感器和速度传感器，避免电机意外损 坏； 2、交流牵引电控，自保护，免维护； 3、行走速度闭环控制，保证了整车行驶速度与加速踏板的跟随性好，保证下坡踩加速踏板，不会失去控制； 4、不用手制动就可实现空 /满载情况下的坡道自动停车，安全性能优异； 5、整体速度可提高 20％，加速度提高近一倍，工作效率大幅提高； 6、刹车时的能量回充达 30％
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