在工程实践中,特别是在高填方情况下,为了使地基承载力满足设计要求,往往需要投入大量的人力和物力进行涵洞基底的地基处理,这种做法是不经济的。高路堤下的涵洞,填土相当于使涵洞基础具有埋深效应,可以显著提高地基承载力,深刻认识埋深效应有助于指导高填方涵洞的地基承载力的确定。如果对地基承载力修正认识不足,过分强调修正效果,会导致结构物因地基承载力不足,基底沉降和不均匀沉降过大,甚至引起结构物或路面开裂,影响道路的正常使用。因此,合理确定高填方路堤土压力分布状态、准确对地基承载力进行修正,成为高填路堤下构筑物设计和施工中的突出问题。
近年来,中国城市基础建设达到高峰期,城市地面交通网日渐密集,利用地下空间来解决城市交通的优势日益明显,特别对于城市干线性道路的交叉口设计,非常适用.另外地下通道对城市景观影响小,噪音量低,社会影响小,越来越受到建设单位和广大群众的青睐.本文通过某地下通道工程的设计实例,为了充分评估地下水位对地下工程的影响,在结构的计算过程中考虑了低水位(施工)阶段和高水位(运营)阶段两种工况,并通过对比计算结果的不同,解析了基底压应力正确计算方法,为地下通道或者箱涵的设计计算提供一定的参考.
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