龙滩水电站右岸航道出口边坡由于地质条件较差,开挖过程中变形和裂缝较严重,为此对该段边坡进行了专题研究,提出了采取动态设计,综合运用网格梁+植草、系统锚杆、预应力锚索和钢筋桩等系统支护措施,使边坡变形得到有效控制。
大藤峡水利枢纽工程右岸船闸上引航道边坡山体较陡,坡向多为顺向坡,而且多数地层存在软弱夹层,稳定性较差。前缘航道开挖后,影响边坡的稳定和上引航道的安全运行,为此对边坡进行了专门的勘察和试验研究。
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