框架涵顶进施工 7.1 施工流程 7.2 主要技术要求 7.2.1 按设计要求现场放线确定框架涵中心线,根据中心线及 施工地段地开情况确定工作坑位臵。 7.2.2 按设计要求进行架空线路施工,参见《架空线路施工作 业》章节。 7.2.3 开挖工作坑 7.2.3.1 工作坑是预制和顶进框架的工作场地,工作坑的位臵, 根据铁路两侧地形、 场地大小及土质情况全面考虑, 工作坑开挖的尺 寸,除考虑预制框架平面尺寸外, 还要考虑后背大小和预留一定的操 作空间,一般由工作坑底板尺寸确定,工作坑底板尺寸按下式确定: 长度 =框架体底板长度 +顶镐长度 +横梁厚度 +后背梁厚度 +0.3m。 宽度 =框架底板宽度 +2×方向支墩宽度 +0.2m。 7.2.3.2 工作坑四周还要留有排水沟和集水井位臵,以满足施工 期间排水的需要。 工作坑坑顶至铁路外侧钢轨的距离, 根据路肩宽度 的最小要求不少于 3
1 天兴洲长江大桥北岸引桥配套工程 巨龙大道立交桥施工与方案检算 摘要:本文以天兴洲长江大桥北岸引桥配套工程 巨龙大道立交桥为例论述了在铁路既有线下顶进桥 涵的顶进后背及线路架空的检算与施工。 关键词:后背 挖孔桩 施工 检算 1、工程概况: 天兴洲长江大桥北岸引桥配套工程巨龙大道立 交桥位于京广线 K1175+145处。本工程在既有 12米框 架北侧顶进一孔 5米框架,在其南侧顶进一孔 12m和 一孔 5m框架,形成一座孔跨布置为 5m+12m+12m+5m 的中桥。新增三孔分别从线路西侧顶入既有路基就 位,顶进部分下穿京广线和阳逻电厂专用线, 共计三 股道。顶进前必须先将京广线和阳逻电厂专用线三股 道同时架空。 2、顶进后背的设计与施工 预制框架顶进阻力主要为框架底与土体间(滑 板)的滑动摩擦力, 另外框架开始滑动时存在最大顶 力。顶进后背后土体的被动土压力为克服顶进阻力的 反力。后