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更新时间：2025.04.20
立柱钢筋保护层厚度控制方法 目前高速公路桥梁下部结构大量采用钢筋混凝土结构， 在钢筋混凝土构件中混凝 土一方面与钢筋共同参与受力， 同时保护钢筋免受外界侵蚀。 但由于混凝土自身 逐渐风化的特性，混凝土表层会随时间逐渐失去混凝土自身的密实的水泥石结 构，逐渐变得疏松， 甚至出现裂隙。 钢筋混凝土中如果钢筋的保护层不足会影响 构件的耐久性，严重的甚至使构件早早失效。 本文针对高速公路大量采用钢筋混 凝土墩柱的特点， 结合项目特点的体会， 探讨墩柱保护层厚度控制的相关施工措 施。 一、研究背景 对于钢筋混凝土构件而言， 保护层的重要性是不言而喻的。 保护层过小， 可能导 致钢筋在使用期限内严重锈蚀失去功能； 保护层过大有两种情况， 一种是构件尺 寸不变，缩小钢筋尺寸来达到目的， 这样就导致了钢筋位置偏移， 减弱了钢筋的 承载作用，有可能引发安全事故；另一种情况是钢筋尺寸不变，构件尺寸变大， 这将
墩柱钢筋的保护层厚度合格率偏低是目前高速公路结构施工的一个突出问题,它不仅影响桥梁的外观质量,也直接影响到桥梁的使用寿命。文中结合邯大高速公路漳河特大桥施工经验,介绍了如何控制墩柱钢筋保护层厚度的一些措施。
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