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更新时间:2025.04.06
管子马鞍口以及补强圈或补强鞍板开孔展开放样方法探讨

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管子马鞍口及补强圈或补强鞍板开孔尺寸、形式设计、计算,以及展开放样尺寸设计是管道加工设计中一项重要的工作。长期以来,施工现场基本上采用将支管放置在主管上,采用定位、画线、切割、打磨,达到要求后焊接成型方式制作完成。该方法的缺点是效率低,多次重复定位、画线、切割、打磨作业;主管及支管马鞍口开口边缘不规则;工人劳动强度大。手工展开放样方法缺点是精度不高,展开放样较为繁琐,效率低下,枯燥乏味介绍了通过AutoPOL及AutoCAD实现管子马鞍口、补强圈或补强鞍板展开放样尺寸设计的一个方式,该方法充分利用了当今先进的计算机辅助设计(CAD)优势。

管节点马鞍口加工工艺及工程应用

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管节点马鞍口加工工艺及工程应用 摘要:近 10年来,由于管节点加工设备和工艺的进步,钢管结构物正越来 越多的被应用于各个行业当中, 比如海洋平台的基础结构 ——导管架,即全部由 管结构构成,另外如大型履带吊吊臂也多由管结构构成。 随着各种管节点切割机 的出现,管节点在大型工程中的应用越来越广,效率也越来越高。但是,在小型 工程中,马鞍口的数量并不是很多, 也不并是很复杂的情况下, 如果使用机械化 的加工方式,加工成本反而增大了,不利于提高加工效益。在这种情况下,采用 人工加工马鞍口坡口的方法更便捷, 经济效益非常明显。 因此,本文详细叙述了 人工进行马鞍口样板制做和马鞍口加工的详细过程。 关键词:马鞍口坡口线相贯线经济效益 马鞍口样板的制作 管结构的加工难点在于管节点的加工。这是因为,一是管节点的相贯线 是空间曲线,必须要放样,二是为了使管节点全熔透,必须在管端开出坡口,坡 口线的绘制必须

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