技术交底书 编号： 工程名称 钢支撑安装施工 施工地点 翻身站 交底单位 工程部 交 底 人 审 核 人 审核日期 审 批 人 审批日期 内容： 一、交底依据 深圳地铁 5 号线翻身站主体围护结构施工图 现行相关规范 二、技术数据 翻身站采用明挖顺作法施工， 采用地下连续墙加钢支撑作为基坑围护支护体 系。 标准段竖向设置三道钢支撑， 标准加宽段设置两道支撑， 端头井处竖向采用 四道钢支撑，除端头井为斜撑外，其余均为对撑（直撑） 。钢支撑采用 Ф609 钢 管支撑，第一层壁厚 t=12mm，其余均为壁厚 t=16mm，横撑水平间距一般为 2.6~3.1 米左右，横撑布置应在满足设计要求的前提下尽量避开主体结构立柱的位置， 还 应结合底板、侧墙、中板、顶板施工工序，做到钢支撑一步到位。端头井两个转 角处各设置四道板撑，第一层板撑为 400mm厚现浇钢筋混凝土结构，其余为槽钢。 为减少围护结构的
施加预应力 测量放线 钢围檩安装面砂浆找平 钢围檩、支撑安装 钢支撑加工、拼装钢围檩加工 技 术 交 底 记 录 编 号 表 C2-1 工程名称 地铁 7号线工程 化工站及站后明挖区间 交底日期 2012 年 02 月 12日 施工单位 中铁十二局集团有限公司 分项工程名称 钢支撑 交底提要 钢支撑安装及拆除技术交底 交底内容： 一、施工概况 本站支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。支撑采用Φ 609（ t=16mm）钢管支撑，钢围檩为 2 根 I45c 工字钢组合，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。标准段沿基坑竖向设置三道支撑，盾构井段设四 道钢支撑。 第一道支撑架设在冠梁上， 其余各道支撑架设在钢围檩上， 围檩通过三脚架用膨胀螺栓固定在 围护桩上。基坑平面内采用横向水平支撑，端部、角部采用斜撑。第一道支撑标准间距 6.0m，第二、三 道支撑标准间距 3.0m，斜撑标准间距 1.7 ～
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