我国是世界内燃机生产和消费大国,年产内燃机近6000万台,超过10亿千瓦。年产单缸柴油机约为800~900万台,多缸柴油机约为380万台。除去约25%的出口,还有约75%的单缸柴油机和23%左右的小缸径多缸柴油机为我国中小型农机和工程机械作配套动力,市场保有量巨大,每年消耗柴油约6000万吨左右,占整个柴油机耗油量的47%。这类柴油机由于市场用途复杂、技术要求低,强调低成本、低价格,基础技术薄弱,
高压油泵 高压油泵工作原理 输油泵将燃油从邮箱泵吸入,经过带有油水分离装置的燃油滤清器到达高压泵的进油 口。输油泵使燃油经安全阀的节流孔, 进入高压泵的润滑和冷却回路。 凸轮轴使三个泵的柱 塞按照凸轮的外形上下运动。 高压泵的柱塞向下运动时(吸油行程) ,输油泵使燃油经高压泵进油计量比例阀和阶跃 回油阀进入柱塞腔。在高压泵柱塞越过下止点后,进油阀关闭。这样,柱塞腔内的燃油被密 封,它将以高于供油压力的油压被压缩,油压的升高一旦达到共轨的油压,出油阀被打开, 被压缩的燃油就进入了高压循环。柱塞继续供给燃油,直至到达上止点(供油行程) ,压力 减小,导致出油阀关闭,仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降,柱塞又向下运动。只要柱塞腔 内的压力降至低于输油泵的供油压力时,进油阀又开启,吸油过程又开始。 一、 进油计量比例阀工作原理: 进油计量比例阀安装在高压油 泵的进油位置, 用于调整燃油供给量 和燃油压