第 １ 页 共 17 页 １ 电喷发动机的免拆清洗 一、前言 随着 20世纪 80年代末期到 90年代初期 电喷发动机的汽车在我国开始大量使用， 过去 一直沿用的化油器发动机的清洗方法便不再 适用了，并且我们发现清洗电喷车不像化油器 车那么简单、容易。在开始时，我们只看到了 喷油头的堵塞，就采取解体清洗喷油头的方 式，但很快发现，这样做的结果是发动机没有 发生根本的变化，而且随着清洁次数的增加， 每一次清洁的效果也越来越差。 这说明是清洗 的方向不对。 电喷发动机清洗的方向在哪儿 ?如果发动机性 能下降，如加速不良、怠速不稳等，一般我们 都认为是供油量少了， 喷油头堵了，因此把喷 油头作为清洗对象。 但是，随着我国燃油质量 的提高，清洁汽油的普遍使用， 喷油头堵塞的 机会相对地少了。 此外，喷油头在发动机工作 时的频率是很高的，怠速时喷油头每分钟工作 800—1600次，在转速很高时，每分
第一：加注高质量汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成 份，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。 不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较 低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质 量，也就是 97号的油并不一定比 93号的杂质就少， 标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程 度。 一些车主为了保证汽油的清洁度， 会采用在汽油里 添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属 表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢 慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂 的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相 反的效果。 第二：不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变 长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也 由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流 量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促 进积碳的沉积。
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