涂装是汽车保护和装饰的重要工艺措施，然而 涂装环节产生的废水具有污染物种类多、 成分复杂、 排放无规律、水质变化大、 可生化性差等特点 [1]。在 汽车涂装行业，虽然零部件的涂装只占着微不足道 的一部分，产生的废水的量也不大， 但各零部件生产 商通常分布零散， 生产废水不易集中处理。因此， 分 散的汽车配件生产企业涂装废水的处理应当引起足 够重视。 根据长 春某 汽车配件生产企业的涂装工艺， 先 对涂装前处理废水、电泳废水、喷漆 废水分 别进 行预 处理， 再将混合预 处理废水 经过水解酸化 - 膜生物 反应器进行处理，处理后水质要 达到 GB 8978－1996 中的一 级标准 [2]。 根据该公司 涂装生产工艺的要 求，各工 序运 行 及停留 的时间不同，除部分清洗废水连续排放外，其 它涂装废水（槽液）多为间歇 排放。由于涂装生产 过 程中各工 序产生的废水成 份和浓度差异大，且排放
水解酸化池 1. 某污水厂总设计规模为 20万 m3/d，污水处理厂的进水水质如下表： 污水处理厂的进水水质 1-1 类别 污水浓度 mg/L BOD5 CODcr TN SS NH 3-N TP 城市污水 140 500 45 250 25 5 污水能否进行生化处理， 尤其是否适用于生物脱氮除磷工艺， 取决于污水中 各种营养成分的含量及其比例能否满足生物生长需要， 因此必须分析相关的进水 指标。 表 1-2 污水厂污水营养物比值 项目 BOD5 /CODcr BOD5 /TN BOD5 /TP 无初沉池 0.28 3.11 28 有初沉池（或 类初沉 池） i. BOD 5 /COD cr比值 污水 BOD5 /COD cr 值是判定污水可生化性的最简便易行和最常用的方 法。根据工程经验，一般认为 BOD5 /CODcr＞0.45可生化性较好，BOD5 /CODcr ＜0.3
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