基于大型通用有限元软件ABAQUS，建立两种典型半刚性基层沥青路面结构的三维有限元模型，针对3种路基高度和4种路基回弹模量，计算半波正弦荷载作用下路面结构的动态响应，结合半刚性路面各结构层疲劳寿命预估方程，分析路面结构疲劳寿命随路基回弹模量变化的规律和相互协调问题。结合交通等级标准，确定满足不同交通等级的临界路基模量。分析表明：路基模量对沥青层疲劳寿命影响较小，对半刚性基层和永久变形预估寿命影响较大；路基高度对半刚性基层路面各结构层疲劳寿命的影响均较小，尤其是对沥青层疲劳寿命影响更小；具有柔性底基层的半刚性路面结构的临界路基模量比具有半刚性底基层的路面结构大。
半刚性基层沥青路面维修对策 引言 随着经济的快速发展，我国的高等 级公路里程也在不断增加。我国高等级公 路普遍采用平 整性好 、行车平稳舒适和 哚音低 的沥 青混凝 土路面。基层普遍采 用强度大 刚度大 、稳定 性好以及初期 投资小 的半 刚性 基层 。在己建成的高等 级公路 中．半刚性基层沥青路面 占90％ 以上 ，在今后的高等级公路建设中仍将 是 主要 的路 面结构形式。早期修建的高 等级公路沥青路面基层普遍较薄20cm左 右 ，已逐渐开始进入维修期 ．如何选择维 修方案 提高维修质量 缩短维修工期、 降低维修对社会和交通的影响 节约维修 成本 ．己成为研究的热点。 半 刚性 基层沥青路面破坏 特征 经 调 查发 现 ．目前半 刚 性基 层沥 青路面破坏特征主要有以下几种： 龟裂 相 互 交错 的 裂缝 将路 面分 割 成形 似 龟纹 锐 角
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