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更新时间:2024.11.23
盾构区间孤石爆破施工方案

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盾构区间孤石探测及处理方案 1 编制依据 1、东莞市轨道交通 R2线地质详勘报告; 2、东莞市轨道交通 R2线隧道施工设计图; 3、中华人民共和国《爆破安全规程》( GB 6722-2003); 4、《盾构法隧道施工与验收规范》( GB50446-2008); 5、我单位对地质补充勘察资料。 2 工程概况 本标段盾构区间线路起于陈屋站,沿 S256国道进入商业区及厂房,沿线依次穿越 港宝鞋材厂、易光钢材厂、距意家具厂,然后空推至盾构吊出井,见下图。其中左线盾 构掘进段 546.324m;右线盾构掘进段 496.324m。陈屋站始发井口至吊出井段左线隧道 顶板埋深 7.0~19.0米,右线隧道顶板埋深 7.9~18.7米。 3 工程地质及水文地质 3.1 工程地质概况 本标段盾构区间影响范围内地层从上到下为杂填土 <1-4>、软塑状粉质粘土 <3-1>、 冲洪积中砂 <3-10>、

地下孤石爆破技术在桩基施工中的应用

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广东火电工程总公司在承担广东粤电红海湾发电有限公司汕尾发电厂的施工过程中,针对地质情况复杂,地下存在多层坚硬孤石,造成冲孔灌注桩基础施工困难的情况,采取深层爆破技术,经过近6个月的生产实践,获得成功。文章就深层爆破技术在该工程冲孔灌注桩基础施工中的应用实践作一个介绍。

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