随着科学技术的迅猛进步和粮食储藏形式的不断变化,粮食储藏越来越向储粮科学化、规模化方向发展,粮库仓房的容量及建设规模也越来越大,粮食堆装高度也随之增加,由原来的2~4m增至目前的5~7m。为了提高我国粮食仓储的现代化和机械化水平,新建粮仓门比过去老式仓门要大得多。由于仓门宽度增加,其新仓挡粮板长度也随之增长,而挡粮板的耐压强度随着挡粮板的长度增长反而减弱。这样在新建的仓房中进行散粮堆装时,如果挡粮板
2006-12-洋三路桥-细则 008 上海国际航运中心洋山深水港区 三期工程进港道路、高架桥工程 立柱监理实施细则 上海东华建设监理所 洋山深水港区三期工程 进港道路高架桥工程项目监理部 二 00六年七月 编 制 人: 年 月 日 总监理工程师: 年 月 日 立柱监理实施细则 一、编制依据 1、设计文件 中交第三航务工程勘察设计院提供的《三期进港道路高架桥施工图》 2、规范、标准 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 3、其他文件 相关地方标准和行业标准。 二、工程概况 三期进港道路高架桥工程是一期进港道路高架桥向东的延伸, 包括高架桥和 地面道路工程,其中高架桥主线长 1410m,里程桩号 K33+114.285~K34+524.285, 匝道桥长 280m。 高架桥工程主要结构形式: 总体结构形式与一期高架桥