钱塘江海塘经过1950～1957年、1997～2003年二个阶段的系统建设,大大提高了防洪潮标准,发挥了显著的减灾效益。本文在对风暴潮溢流、溃堤数值模型以及两岸资产价值推求方法研究的基础上,采用实际发生年法和频率曲线法,分别对钱塘江海塘一期、二期工程防洪御潮的经济效益进行了评估。一期工程以1950年为基准年,共投入资金1.82亿元,防洪效益为20.64亿元,效益费用比为11.34;二期工程以1997年为基准年,共投入资金25.56亿元,防洪效益为109.64亿元,效益费用比为4.29。评估结果表明钱塘江海塘工程的防洪潮经济效益是十分显著的。
官庄隧道中导洞开挖技术方案 一、工程概况 1、官庄隧道是一座两车道高速公路双连拱隧道，其洞身处在直线 段上，隧道进口桩号 K50+910，设计标高 325.43 米，隧道出口桩号 K51+070，设计标高 326.71 米；隧道全长 160米，纵坡 0.8%。 2、官庄隧道属于丘陵地貌，植被发育，自然斜坡稳定。隧道地表 覆有薄层残坡积土，下伏基岩为砂砾岩，基岩起伏大。地层分别有：坡 积亚粘土、碎块状强风化砂砾岩、粉砂岩、微风化砂砾岩、粉砂岩。 沿线地下水主要以碎块状强风化裂隙水为主。水量较贫乏，主要受 大气降水及侧向渗入补给，根据采取水样分析成果，地下水对砼不具腐 蚀性。 隧道场区未见影响隧道稳定的活动断裂构造。 3、主要工程量： 序号 名称 单位 数量 备注 1 洞身开挖 m3 4210 2 中空锚杆 m 1922 超前锚杆 二、人员与机械 1、该项工程施工负责人：何中福；现场技术负责
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