1 地铁隧道φ 159长大管棚施工工法 第二工程有限公司华东地铁公司 马天文 一、前言 随着我国经济的迅速发展， 各大城市都准备修建地铁， 在建筑物林立的城市市区进行地 铁开挖也将越来越多。 如何在不影响地表建筑物安全的前提下进行地铁施工将是我们面临的 一个新课题。 在南京地铁南京站 ~红山动物园站区间隧道过红山饭店段施工中，针对地表沉降要求 高、隧道埋深浅的特点，运用 38m长φ159 大管棚做隧道超前预支护，保证了地表房屋和隧 道施工的安全并节约了资金。 二、工法特点 1、可以将地表沉降控制在允许范围内，确保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭设一简易平台。 3、设备体积小，机动性强，机械易操作；劳动强度低，机械化程度高。 4、噪音小，无论是钻孔还是注浆作业，所用机具躁声和振动力都较小。 5、可以确保隧道施工安全、不塌方。 三、适用范围 1、城市闹市区中地铁区间隧道的开挖。 2、
1、工程概况\n中铁十二局集团国际工程公司承建的阿尔及利亚东西高速公路贝佳亚至阿尼夫连接线高速公路SIDI AICH隧道,进口洞口常年有溪水淌过,进口的地质为堆积体和全风化泥灰岩组成,开挖后掌子面呈流塑状,地下水丰富.隧道穿过区域紧靠居民区,施工风险极大.泥灰岩隧道开挖过程中,隧道除了容易发生沉降和横向收敛外,纵向变形也极易发生.因此选用锯齿形断面结合大管棚超前支护的CRD法施工,使得隧道的沉降、横向收敛、洞身的纵向位移受到有效控制.
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