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更新时间：2025.01.19
头 条 高铁隧道二衬净空
炸掉。 瞒着不让业主知道，业主知道的话肯定会让炸掉。这个问题跟别的不一样，真没办法。
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附件 26 技术交底 技术交底书 表格编号 1301 项目名称 新建 XX铁路孝感至十堰段 HSSG-X标 第 1 页 共 14 页交底编号 工程名称 XXX隧道 设计文件图号 汉十施图（隧）参 XX，汉十施图（隧）参 XX 施工部位 隧道仰拱及矮边墙施工 交底日期 2016 年 月 日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于 XXX隧道Ⅴ、Ⅳ级围岩复合式衬砌有仰拱的仰拱及矮边墙二 衬施工技术交底。 二、施工设计情况 隧道二次衬砌纵向施工缝位置如下图。 无砟轨道纵向施工缝 三、施工准备 1、技术准备：对施工班组人员进行技术交底培训，安全教育培训，做好交 流、沟通和联系。 2、材料准备：二次衬砌钢筋，厚 EVA防水板、 400g/㎡的无纺土工布，中 埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带，钢边止水带， HDPE107/93 双壁打孔波纹 管，HDPE50单壁打孔波纹管，φ 120PVC管

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高铁隧道施工技术

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高铁隧道施工技术 现阶段，我国高铁隧道工程基本概况如何？常用高铁隧道施工 技术基本情况怎么样呢？中国下面整理高铁隧道基本内容如下： 下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理， 高铁隧道工程基本本 情况如下： 根据 2014年 1月 1 日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高 速铁路是指设计开行时速 250公里以上，并且初期运营时速 200公里 以上的客运列车专线铁路。 现阶段高铁隧道施工常用方式是新奥法，基本施工技术如下： 高铁隧道施工技术： ①洞室开挖后， 应使围岩自身承担主要的支护作用， 而衬砌只是 对围岩进行加固，使成为一个整体而共同发生作用。因此，须最大限 度地保持围岩的固有强度， 以发挥围岩的自承能力。 如及时喷混凝土 封闭岩壁，就能有效地防止围岩松弛，而不使其强度大幅度降低，同 时也不存在因顶替支撑而使围岩变形松弛。 总之应使围岩经常处于三 轴应力约束状态，最为理想。 ②预计围岩有

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