桥梁沉降观测方案 一、概况 中铁十七局集团京津城际轨道交通工程试验段永定新河特大桥 9789.78m， 起讫里程为 DK84+210.22～DK94+000，结构为钻孔桩基础，矩形承台，圆端形 桥墩，预应力箱型梁 301跨，其中 32m预制梁 270孔、24m 预制梁 25孔，一联 32m+48m+32m现浇预应力连续箱梁、一联 60m+100m+60m现浇预应力悬灌梁； 钻孔桩基 2923根 137079延米；混凝土圬工约 39万方。 二、沉降观测目的和内容 目的：桥梁承台是承重的建筑物， 除自身的重量外， 还要承受来自其上部构 造的重量。虽然桥梁在设计时已经考虑一定的安全系数， 但因地质情况比较复杂， 在重力作用下，还是会不可避免的产生一定的沉降。 为了上部构造施工的安全与 精确，及通车后的安全使用，了解承台的变形情况，必须对承台进行沉降观测。 主要内容： 通过布设控制网，按相关精度要
我国铁路的建设随着我国经济的快速发展而发展迅速,到现在,我国已经建成了速度在300千米每小时以上的京津高速铁路。高速铁路运行速度的加快改变了原高铁桥梁的建设,增加了高铁桥梁的建设难度。为了建造出适应现今高速铁路运行的桥梁,必须对跨高铁桥梁建筑的设计施工进行研究。
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