路基作为轨道的基础,由于受复杂的地质、地势、气候、温度等条件影响,使其成为线路结构中最薄弱、最不稳定的环节。为确保高铁线路的质量、列车的安全及正常运行,必须严格控制路基的沉降变形。
高铁路基需严格控制工后不均匀沉降。鉴于高铁路基沉降预测值精度受观测噪声和预测拟合函数的影响,本文提出了基于小波函数去噪,对去噪数据进行灰色Verhulst模型预测的方法,并阐述了高铁路基沉降预测评价方法。通过工程实例对比分析了去噪灰色Verhulst模型、GM(1,1)模型、双曲线模型在沉降数据处理中的拟合精度和预测精度。结果表明:GM(1,1)模型拟合精度高,预测精度低,不适用于长期预测；双曲线法预测精度最低,预测曲线不包含路基饱和发展过程；小波去噪灰色Verhulst模型符合高铁路基沉降规律,预测精度高,可以广泛用于路基沉降预测。
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