研究目的:钢弹簧浮置板轨道可解决城轨列车运行产生的振动和噪声问题,而浮置板轨道的施工是影响其减振降噪功效的主要因素,因此特作探讨。研究方法:按照理论联系实际、设计指导施工、施工优化设计的研究方案,结合工程实例,按施工的先后顺序,详细阐述钢弹簧浮置板轨道的施工工艺,并对重点环节加以强调,明确施工过程中应注意的问题。研究结论:本施工方案先进成熟,与传统施工方法相比,对浇注道床底板混凝土环节要求更高,使隔振器基础更加坚固;采用专门设计的支撑架架设钢轨,可更方便地调整钢轨状态,从而保证施工精度;安装扣件时用木板代替橡胶垫板防止沙浆灌入垫板孔,避免了返工窝工,保证了施工进度;顶升分3~4步完成,可消除隔振器弹簧的塑性变形,保证了轨道的施工精度和隔振器的减振性能。
2013年 2月 噪 声 与 振 动 控 制 第 1期 文章编号：1006-1355(2013)01-0136-04 阻尼钢弹簧浮置板轨道结构隔振性能分析 梁上燕 ，肖安鑫 ，耿传智 （同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 200331） 摘 要：阻尼钢弹簧浮置板轨道结构已证实是一种有效的减振降噪轨道结构。为分析其隔振性能， 通过建立阻尼 钢弹簧浮置板轨道结构动力分析模型， 对其进行谐响应分析， 模拟列车运行时轮轨间实际冲击， 研究其在简谐激励下 的动力传递特性， 并分别考虑浮置板长度、 隔振器刚度和阻尼， 以及不同载荷作用位置对浮置板隔振性能的影响。计 算和分析对于今后轨道结构的进一步改善具有参考的价值。 关键词 ：振动与波； 减振降噪；阻尼钢弹簧浮置板； 谐响应分析； 隔振性能 中图分类号 ：TB535；O328 文献标识码 ：A DOI 编码：10.3969/j.issn.100
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