一、工程概况 1、总体布置 广东省湛徐高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通B匝道桥（BK0+315）和C匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。具体详见相关图纸。 新的铁路标准要求>7.96m, 跨铁路的各桥的结构参数如下表： 桥名 墩号 跨度 梁高（cm） 铁路净空（cm） 单跨箱梁数量 备注 LK2
一、简述总工的工作职责（一岗双责） 。 二、简述铁路桥梁混凝土浇筑过程应注意的事项及控制标准。 1、在施工缝处新浇混凝土之前，应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理。 人工凿毛时，混凝土强度不低于 2.5Mpa，机械凿毛时，混凝土强度不低于 10.5Mpa，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的 75%。 2、浇筑前清除模板内杂物和积水，如垫层干燥，应洒水湿润。混凝土的自 由倾落高度不宜超过 2m。 3、混凝土的一次摊铺厚度不宜大于 60cm (当采用泵送混凝土时 )或 40cm（当 采用非泵送混凝土时）。 4、机械振捣时每一振点的振捣延续时间宜为 20～30S，以混凝土不再沉落、 不冒气泡，表面呈现浮浆为度。振捣棒作业：移动间距不宜大于振捣器作用半 径的 1.5倍。振动器与模板的距离，不应大于其作用半径的 0.5倍，并应避免碰 撞钢筋、模板、波纹管、预埋件等。振动器插入下层混凝土内（下层初
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