ETC收费系统在高速公路收费中的应用 1、前言 随着改革开放的不断深入 ,国民经济的快速发展 ,高速公路的建设正蓬勃开展 , 通车里程不断增加。截止到 2007 年底 ,全国高速公路里程已达到 5.4 万公里 ,许 多地区路网已基本形成。在 “贷款修路 ”的前提下 ,必须收费还贷 ,因此收费是高速 公路建成后营运管理的主要工作。 现阶段的收费模式基本上是人工收费方式。 人 工收费方式有许多弊端 ,主要是 :效率低下 ,造成高速公路营运成本高及收费站交 通堵塞和所造成的环境污染问题 ,可能造成资金流失 ,同时也给客户带来不便。所 以 ,探索一种先进的收费方式 —自动收费是收费技术的发展方向。而不停车电子 收费是当前自动收费技术中比较成熟的一种方式 [1]。 2、ETC 系统简介 ETC 系统是利用微波 (或红外或射频 )技术、电子技术、计算机技术、通信和 网络技术、信息技术、传感技术、图象识
高速公路计重收费系统 一、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、 受益 者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补 偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。 实践证 明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、 促进公路发展的有效 途径之一。海南从 1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公 路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。 海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。 本省的柴油 车采取的是按照车的载重量定期收取， 然而外省的柴油车辆从入岛后 是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费 系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费， 空载的车辆按空载重 量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按
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