铁路路基工后沉降控制技术浅谈 陈久龙 中铁十六局胶济铁路工程项目部 摘 要：本文根据胶济铁路电气化 ZH-4 标段内 25.9km 双线路基施工及通车一年后的实际沉降情况，对铁路路基工 后沉降控制的必要性、主要途径及控制措施进行了初步的探讨，对于今后铁路提速改造以及客运专线的路基工后沉降控 制具有一定的借鉴意义。 关键词： 路基 工后沉降 控制 1．概述 准高速、高速铁路具有高平顺性、高稳定性的优点，为满足铁路的上述特性，在路基施工过程中， 要求将铁路路基作为一个结构物来对待， 尤其是高速铁路路基通车后在工后沉降方面必须满足设计及规 范要求，否则对于维修养护及列车的运营安全将造成极大的影响。 胶济铁路电气化工程设计时速 200km/h，我局施工的管段为 DK70+800 ～DK126+500。在施工过程 中，我局对路基施工严格控制，确保了路基施工质量及工后沉降。该段路基自 2005 年 8
- 0 - 中交隧道局（西安）第二工程有限公司 高速公路 路基工程作技术交底汇编 （初稿） 编制 : 审核 : 批准 : 工程管理部 二 0一二年二月 前 言 为提高施工人员熟练掌握高速公路路基施工作业的技术要求、施工要 点和相应的工艺、质量标准，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质 量控制，减少质量通病，保证工程质量，按照“源头把关、过程控制、精 细管理”和“质量控制标准化”的原则，以严格填料质量控制，工艺试验 先行，严格工序检验关，样板工程引路，以点带面，一次达标，全面创优 的质量管理思路，确保实现高速公路路基施工管理的标准化、规范化、程 序化的目标，特编制此高速公路路基工程技术交底汇编。 本技术交底汇编参照《公路路基施工技术规范》
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