高速路基工程造价,高速路基工程造价知识 - 工程造价

高速路基工后沉降控制探讨

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铁路路基工后沉降控制技术浅谈陈久龙中铁十六局胶济铁路工程项目部摘要：本文根据胶济铁路电气化 ZH-4 标段内 25.9km 双线路基施工及通车一年后的实际沉降情况，对铁路路基工后沉降控制的必要性、主要途径及控制措施进行了初步的探讨，对于今后铁路提速改造以及客运专线的路基工后沉降控制具有一定的借鉴意义。关键词：路基工后沉降控制 1．概述准高速、高速铁路具有高平顺性、高稳定性的优点，为满足铁路的上述特性，在路基施工过程中，要求将铁路路基作为一个结构物来对待，尤其是高速铁路路基通车后在工后沉降方面必须满足设计及规范要求，否则对于维修养护及列车的运营安全将造成极大的影响。胶济铁路电气化工程设计时速 200km/h，我局施工的管段为 DK70+800 ～DK126+500。在施工过程中，我局对路基施工严格控制，确保了路基施工质量及工后沉降。该段路基自 2005 年 8

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