高速公路是现代社会经济发展的必然产物,也是公路运输高度发展的产物;同时它对促 进社会经济发展,推动生产力进步, 显示了很高的效益, 不但是一个国家、 一个地区经济实 力的象征,也是一个国家现代化水平的重要标志之一。我国高速公路的发展,经过 70 年代 规划论证, 80年代中期实现零的突破,进入 90年代,高速公路的发展,国人有目共睹。十 几年前, 普通人尚不知高速公路为何物, 对高速公路的了解及认识可说是一片空白。 时至十 几年后的今天,随着改革开放步伐的加快,高速公路也在“高速”地发展起来。截止 2004 年底,我国高速公路通车里程已达到 3.4 万公里,创下位居世界第二的新纪录。 高速公路的发展,有效地带动了国民经济的发展,这印证了“要快富,修快路”的俗 语,也充分体现了决策者、投资者的卓越远见。作为国民经济、地方经济发展的重要 基础设 施,它的产生也标志着陆地交通走上了一个新的台阶。
高速公路 BOT 项目营运财务管理探讨 云南富砚公司 熊文龙 重庆垫忠公司 何德 BOT 是我国各地近年来广泛采用的一种高速公路建设模式。 BOT 模式下的高速公路项目, 应当如何进行财 务管理模式, 才能降低和规避财务风险, 确保 BOT 高速公路营运健康发展, 是当前亟待研究和解决的问题。 本文通过研究 BOT 高速公路项目营运特点入手,对高速公路 BOT 项目营运财务管理提出建议。 一、高速公路 BOT 项目营运特点 BOT 公路项目经营企业具有以下特点: (1)公路经营企业的收费经营属于特许经营。 (2)公路经营企业投资效益具有滞后性和长期性。 (3)公路经营企业的主营业务收入是公路车辆通行费收入,且一般都为现金收入。 (4)公路经营企业的通行费收入是通过分布在沿线区域内的基层收费站(点)收取形成的。 (5)公路经营企业的持续经营受到收费公路有期限经营的制约和影响。 二、高速公路
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