奔驰 2014 款 C级车的新技术 钢铝混合车身结构 新 C级的车身结构中， 铝合金、热成型高强度钢以及超高强度钢材使用的比例相比前作大量 提升，尤其是铝材的使用更是提升至整体车身的 48%。因此，奔驰将新 C级的车身结构称为 “钢铝混合架构” ，不仅车身重辆大幅缩减了 70kg，整车更是减去了 100kg 的“赘肉”。另 外，热成型高强度钢和超高强度钢材为驾驶者营造出了坚固的生存空间， 而精确设计的钢铝 混合结构以及车身板材又可以有效地吸收和分散传导撞击的能量， 在奔驰内部的安全测试中， 新 C级达到了很高的水平。 旗舰规格的电子辅助安全系统 很多人应该对新 S级的奔驰智能驾驶系统记忆犹新， 大量的车辆辅助系统以及传感器、 摄像 机交联组成的一整套智能安全辅助系统可以为驾驶者提供最为全面的安全保护。 当在 S级车 型上首秀之后， 这套系统也将出现在新 C级之上，这使其在电子辅助安全系统方
什么是公称直径 ? 公称通径是管路系统中所有管路附件用数字表示的尺寸， 公称通径是供参考 用的一个方便的圆整数， 与加工尺寸仅呈不严格的关系。 公称通径用字母“ DN” 后面紧跟一个数字标志。 公称通径 (nominal diameter) ，又称平均外径 (mean outside diameter) 。 这是缘自金属管的管璧很薄， 管外径与管内径相差无几， 所以取管的外径与管的 内径之平均值当作管径称呼。 DN是公称通径，公称通径 (或叫公称直径 ), 就是各种管子与管路附件的通用口 径。同一公称直径的管子与管路附件均能相互连接，具有互换性 .它不是实际意 义上的管道外径或内径，虽然其数值跟管道内径较为接近或相等； 为了使管子、管件连接尺寸统一，采用公称直径（也称公称口径、公称通径 )。 例如焊接钢管按厚度可分为薄壁钢管、 普通钢管和加厚钢管。 其公称直径不是外 径，也不是内径，而
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