申 报 论 文 (中 级) 题 目: 年 月 日 单 位: 姓 名: 申报专业: 北京市中级专业技术资格 评审申报论文 第 -II-页 -II- 摘 要(标题 1,宋体,二号字,居中,加粗) (样式:正文;字体:宋体;字号:小四或四号字;段落: 1.5 倍行距 ) □ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□。 关键词: □□□,□□□□,□□□□ (字体:宋体;字号:小四) (关键词要 3~5 个) 北京市中级专业技术资格 评审申报论文 第-III-页 -III- 目 录 摘 要 ⋯⋯⋯
铁路隧道溶洞处理技术 摘要 :溶洞为岩溶洞穴, 是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机 械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。岩溶对隧道的影响主要表现为是结构物部分及全部悬 空,大大降低隧道使用的可靠度; 季节性的岩溶洞穴涌水, 给隧道施工和体系带来不安全和 不稳定因素。因此, 制定合理、 科学、有效的溶洞处理方案对隧道顺利穿越岩溶地段极为重 要。 关键词 :铁路 隧道 溶洞 处理 0 引言 某隧道为贵州省新建双线高速铁路隧道,全长 733m ,设计行车速度为 350km/h 。该隧道位 于云贵高原边缘与横断山脉交接地区, 地势东低西高, 属溶蚀、 剥蚀构造中山、 低中山地貌。 沿线各时代地层分布较为齐全, 沉积类型繁多,其间岩浆活动剧烈,岩浆岩规模巨大。 沉积 岩、早期火成岩因受高温高压动力变质作用普遍有不同程度的变质。测区构造复杂,断裂、 褶皱发育,致使岩体节理发育、破碎。主要不良工程地
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