自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法 山西机械化建设集团公司 高俊生 寇珍仕 白雪莲 贺安平 周文博 1 前言 近年来，随着航空技术的发展， 新一代大型飞机陆续大规模投产 并投入运营，针对供飞机起降的主跑道来说等于是提出了新的、 更高 的要求，而目前国内民航机场的主跑道结构形式仍然以厚度较大的普 通干硬性混凝土道面为主， 以能适应大型飞机在起降过程中的受力承 重、耐磨抗滑、平整舒适等。 而干硬性混凝土刚性道面作为最直接的主要承重结构层， 在具备 自身的抗压性能、耐久性、 抗冻性等要求之外，在施工中对其平整度 以及抗滑耐磨的控制等要求也均非常重要。 由于大型机场道面混凝土的厚度较大 (最小厚度 34cm、最大厚度 42cm) ，如按传统方法振捣，平板振捣器 +振捣棒是其主要工具，但 是随着科技的进步和技术的创新， 这种振捣方法在大面积混凝土施工 当中存在着很大的缺点，具体如下： 1、平
自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法 山西机械化建设集团公司 高俊生 寇珍仕 白雪莲 贺安平 周文博 1 前言 近年来，随着航空技术的发展， 新一代大型飞机陆续大规模投产 并投入运营，针对供飞机起降的主跑道来说等于是提出了新的、 更高 的要求，而目前国内民航机场的主跑道结构形式仍然以厚度较大的普 通干硬性混凝土道面为主， 以能适应大型飞机在起降过程中的受力承 重、耐磨抗滑、平整舒适等。 而干硬性混凝土刚性道面作为最直接的主要承重结构层， 在具备 自身的抗压性能、耐久性、 抗冻性等要求之外，在施工中对其平整度 以及抗滑耐磨的控制等要求也均非常重要。 由于大型机场道面混凝土的厚度较大 (最小厚度 34cm、最大厚度 42cm) ，如按传统方法振捣，平板振捣器 +振捣棒是其主要工具，但 是随着科技的进步和技术的创新， 这种振捣方法在大面积混凝土施工 当中存在着很大的缺点，具体如下： 1、平
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