2018 年第 6 期 【摘 要】本文对现在应用的路障及相关报警 系统进行了深入的分析和系统的研究，针对 现在正在使用的路障上报警系统的功能进行 一些改进 。依据路障在日间和夜间使用时的 实际效果及相关报警功能进行设计，提出一 种利用单片机进行运算控制和超声波来测量 距离的设计方案 。实现路障主动报警系统，达 到减少交通事故及行人伤害，降低人民的生 命财产损失，保障车辆和行人安全出行的目 的，具有非常重要的实用价值 。 【关键词】路障 ;超声波测距 ;STC12C5A60S2单 片机 ;声光报警 一、前言 在经济大发展的今天，人们的出行日益 频繁，无论是走亲访友还是日常锻炼， 都需要 到室外街道进行活动 。那么在道路中间开挖 的明沟和暗渠，道路两旁的脚手架， 损坏的马 路井盖等都成了日常出行的 “拦路虎 ”。一不 小心就会造成车辆和行人的伤亡 。给交通安 全提出了很大的难题 。 过去常常应
高速公路声屏障伴随着交通建设而迅速发展， 为了降低高速公路噪音， 了解声屏障面对不同 路段进行设计的原则很是重要。 一、高速公路挖方边坡或填方边坡地势平坦路段 高速公路挖方边坡段， 声屏障应设置在碎落台处， 地势平坦填方边坡段， 声屏障应设置在排 水沟外侧， 避免影响高速公路路面排水。 这两种情况， 声屏障基础处土层基本上为原状土或 人工填土很薄， 基础可采用钢筋混凝土扩大基础， 扩大基础之间采用混凝土地梁相接。 扩大 基础应设置在原状土层处，土层承载力不应小于 100KPa，若实际承载力达不到标准，可在 基础底换填一层中粗砂或碎石，增加其承载力。 二、高速公路路基填方路段 声屏障一般采用混凝土条形基础， 因为边坡存在坡率， 基础埋深内外沿深度不同， 埋深要求 基础外沿埋入土中不小于 80cm，混凝土基础下设置钢管桩， 钢管桩应穿透路基人工填土层， 打入原状土中。 三、高速公路桥梁路段 高
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