近日,笔者的一位好友驾车到农村走亲戚,车沿着一乡村公路正常行驶,在一个拐弯处,突然发现前方出现了几根用水泥砌起来的减速带,他赶紧刹车,但是巨大的惯性还是令他的车辆"跳"了起来,幸亏路边有一棵大树将车挡住,才未造成车毁人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。
针对山区高速公路长纵坡路段大型车事故多发的问题,依托云南罗富高速公路交通安全保障项目,围绕对大型车辆下长坡时有效控制车速的方案,建立了"人体一车身一车轮"系统振动模型,从理论上分析了不同断面减速带对汽车平顺性影响的理论研究,设计了适合高速公路使用特点的减速带,并辅以道路试验进行方案优化,最后给出了减速带布置方案。结果表明,轿车车速为60～70 km/h,货车车速为30～40 km/h时,减速带列汽车平顺性的影响既在乘员可承受范围内,也不会降低汽车的行驶安全性,同时有效降低了事故多发路段的事故率,减少了人员伤亡和经济损失。
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