1 现代轨道结构 课程： 现代轨道结构 姓名： 学号： 专业： 班级： 2 1 轨道振动和噪声的来源 .................................................................................... 1 2 轨道振动和噪声的控制 .................................................................................... 1 2.1 轨道噪声控制 .......................................................................................... 1 2.1.1 噪声声源控制 ...........................................
地铁轨道减震降噪原理与措施 1、基本原理 1 ）减小激振能级。 减少车辆对轨道的运动力是重要的， 而保持轨头平面的光 滑又是减少轨道振能的根本条件。 2 ）减少因激振动力引起的振动级。 为了减少轨道振动加速度级和振动速度级， 增大作为振源对象的轨道个部件振动体得质量或抗弯刚性是控制轨道振动的关 键。 3 ）减小传递力的振幅级。 在轨道组成部件之间设置弹性支撑材料， 以期减低 轨道支承刚度，隔断减振的传递。 2、轨道减振的基本措施 1）减振降噪型钢轨扣件的选择 钢轨扣件由扣压件、 轨下垫层和联结螺栓组成。 为了保持轨道结构的稳定 性以及可维修养护性、减振等要求 ,钢轨扣件应具有一定的扣压力、必要的弹性 和相应的可调能力。 (1)WJ -2 型、DT Ⅲ 型及 WJ -4 型扣件 WJ -2 型扣件 (图 1) 的调高量为 40 mm , 轨距调整量为 10 mm , 扣件节
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