桥梁是公路工程建设中非常重要的一个组成部分,在整个交通运输中发挥着极大的作用.近年来,我国汽车数量越来越多,经常会在公路上发生拥堵现象,而且很多桥梁梁体也出现了安全问题.这种情况下,就需要利用T梁预制架设施工技术对桥梁进行稳定性提升,下面这篇文章主要就对高速公路T梁预制架设的综合施工技术进行研究和分析,并对其应用现状进行阐述.
收稿日期： 2009- 06- 15 作者简介：郭洪涛（1976-），男，河南南阳人， 毕业于北方交通大学， 工程 师，国家注册一级建造师 。 0 前 言 目前设计 200km/h 的客货共线铁路 T梁一般采用的是 “通 桥【2005】2201”大吨位梁 ,该种类型桥梁重量大， 32m梁单片要 达到 146.37T，是目前铁路 T 梁中吨位最大的型号， 一般采用专 用的铁路架桥机（TJ165型）按“运架法 ”组织施工 。在特殊施工 组织情况下 ,如铁路架桥机不具备工作条件， 采用公路架桥机 也可以对完成大吨位铁路 T 梁的运输和架设，施工组织灵活， 可以满足工期要求 。本文结合张（家口）集（宁）铁路前期采用公 路架桥机架设提速桥梁的实例， 对架梁组织 、与传统架梁方式 的比较优势方面进行了细致的阐述， 并对今后类似的铁路工程 项目有借鉴作用 。 1 工程概况 新建张家口至集宁铁路是我国铁路
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