随着我国经济的不断发展,作为国民经济命脉的公路其修建里程不断增加,特别是高等级公路全线结构物较多,但是结构物台背处极易产生不均匀沉降而导致桥头跳车现象的出现,成为我国公路工程中的通病,主要就是针对台背回填施工处理技术展开研究。
以不平整高速公路路面相关资料作为依据,设定汽车运动过程中的动荷载为研究对象,对导致荷载发生变化的影响因素进行分析,并得到于路基动力设计时,应如果确定荷载参数。继而通过对Odemark模型的研究,设计算高速公路路基顶面动变形的方法。
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