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公路架桥机架设铁路大吨位提速T梁

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收稿日期: 2009- 06- 15 作者简介:郭洪涛(1976-),男,河南南阳人, 毕业于北方交通大学, 工程 师,国家注册一级建造师 。 0 前 言 目前设计 200km/h 的客货共线铁路 T梁一般采用的是 “通 桥【2005】2201”大吨位梁 ,该种类型桥梁重量大, 32m梁单片要 达到 146.37T,是目前铁路 T 梁中吨位最大的型号, 一般采用专 用的铁路架桥机(TJ165型)按“运架法 ”组织施工 。在特殊施工 组织情况下 ,如铁路架桥机不具备工作条件, 采用公路架桥机 也可以对完成大吨位铁路 T 梁的运输和架设,施工组织灵活, 可以满足工期要求 。本文结合张(家口)集(宁)铁路前期采用公 路架桥机架设提速桥梁的实例, 对架梁组织 、与传统架梁方式 的比较优势方面进行了细致的阐述, 并对今后类似的铁路工程 项目有借鉴作用 。 1 工程概况 新建张家口至集宁铁路是我国铁路

步履式公路架桥机安装方案

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1 安装作业施工方案 一、概述 我公司使用的架桥机,在对架桥机安装场地进行实地勘察的情况下,如果场地已进行 充分的平整、压实,能满足 50t 级汽车起重机的作业要求,并且场地无积水及其他病害、 障碍,上空无高压线(至少在汽车起重机作业高度以内)等;场地的纵横向长度及坡度满 足拼装及架桥机初次过孔要求,架桥机各总成、部件已全部运抵现场且堆放有序;供电设 施正常,变压器及沿线各配电箱的容量、距离等满足架桥机正常运行的需要,各种安装所 需的各品、材料等齐备可进行安装作业。 二、主要作业内容 架桥机安装作业主要有中支腿、前支腿定位(找平、支撑、定距离等) ,主访架及导 梁拼接,临时支腿、尾支腿安装,前、中、尾三过上用梁安装,纵行情车、起重小车安装, 起升钢丝绳穿绕,供电系统及控制系统安装,整机调试与空载、重载试验,交接等内容。 三、劳动力组织 a)现场指挥 1人 b)电焊 11人 c)电工 1人

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