硕 士 学 位 论 文 MASTER DISSERTATION 论文题目： 学科专业： 作者姓名： 指导教师： 完成日期： 摘 要 公交站点作为公共汽车交通系统的子系统， 承担着客流集散的功能， 对于公 共交通服务的方便度与舒适度都有着很大的影响。 公交站点的优化设计不仅关系 到公共交通运输的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境。 论文在分析了公交站点车辆停靠基本特性以及城市公交站点存在的问题的 基础上，从宏观、中观、微观三个层面对公交中途停靠站点的布局优化及设计方 法进行了探讨。 首先，通过对公交站点站距优化已有研究成果的分析， 确定了不 同等级公交线路在不同情况下的平均站距取值。 建立以乘客总出行时间最小的平 均站距模型和基于公交车辆配置的站距优化模型，根据公交线路沿线的客流分 布、道路条件等情况的不同，求出线路上每个站点之间的最优站间距。 在站点的选址、选型研究中，论文
硕 士 学 位 论 文 MASTER DISSERTATION 论文题目： 学科专业： 作者姓名： 指导教师： 完成日期： 摘 要 公交站点作为公共汽车交通系统的子系统， 承担着客流集散的功能， 对于公 共交通服务的方便度与舒适度都有着很大的影响。 公交站点的优化设计不仅关系 到公共交通运输的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境。 论文在分析了公交站点车辆停靠基本特性以及城市公交站点存在的问题的 基础上，从宏观、中观、微观三个层面对公交中途停靠站点的布局优化及设计方 法进行了探讨。 首先，通过对公交站点站距优化已有研究成果的分析， 确定了不 同等级公交线路在不同情况下的平均站距取值。 建立以乘客总出行时间最小的平 均站距模型和基于公交车辆配置的站距优化模型，根据公交线路沿线的客流分 布、道路条件等情况的不同，求出线路上每个站点之间的最优站间距。 在站点的选址、选型研究中，论文
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