1 打造华南交通枢纽 建设区域中心城市 韶关 ,是广东的北大门 ,自古以来是中原进入广东的门户。珠玑古道，见证了中原和南粤 交通的辉煌历史。 但是，随着市场经济的发展， 韶关的交通建设也随着韶关经济的落后而滞 后，交通建设的滞后又反过来影响制约韶关经济、 社会的发展。进入新世纪以来， 我省加大 了对山区基础设施建设的扶持力度， 市委、市政府对以交通建设为首的基础设施建设也空前 重视，随着京珠高速的建成，县通市、镇通县公路的不断优化，行政村公路的硬化，多条高 速公路和铁路的立项和上马， 使我市的城乡交通网有了翻天覆地变化的同时， 也为韶关经济 的又好又快发展奠定了基础。 作为韶关的建设者， 我们必须在成绩面前清醒地看到， 与沿海发达地区相比， 我们的交 通建设还略显落后，根据经济又好又快的要求，我市的交通设施更显不足，成了我市经济、 社会发展的瓶颈。韶关， 要实现市委、市政府提出的赶上全省
PRICE : THEORY & PRACTICE 目前，我国在生产性服务业已成为产业结构升级的战略 重点和新一轮对外开放的重点领域 。区域中心城市生产性服 务业，往往能够代表区域乃至整个国家生产性服务业的发展 水平。区域中心城市生产性服务业发展的一个重要命题就是 确定区域中心城市如何发展生产性服务行业 。本文将总结区 域中心城市生产性服务业选择发展的一般内在机制， 为我国 经济发展实践提供支持 。 一、区域中心城市生产性服务业选择发展的影响因素 （一）区域产业基础 生产性服务业作为面向生产企业服务的具有中间性质 的产业（格鲁伯 & 沃克，1993），与制造业 、高新技术产业以 及服务业都有密切的联系， 存在着一定的互动关系 。制造业 、 高新技术产业 、其他服务业是生产性服务业赖以发展的重要 产业基础 。在推动这些产业发展的同时， 生产性区域中心城市 固有的产业基础差异， 包括产业结构的
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