专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要 以武汉市一座地铁车站及高架桥共建体为研究对象，借助于 SAP2000 软件建立该车站与高架桥的分析模型， 对该结构进行整体有限元计算， 将所得计 算结果作为评定该工程共建方案可行性的主要依据。 关键词 地铁车站 高架桥 模态参数 非线形时程分析 1 引言 通过有限元计算软件进行复杂结构的模拟计算， 是近几十年来建筑结构设 计的一个主要发展趋势， 成为解决现代复杂结构设计的重要手段。 随着全国各大 城市对地铁建设的加速发展， 地铁建筑与城市市政及周边建筑等一些相关设施之 间也将遇到越来越多的复杂问题， 比如与其相邻的高层建筑、 公共建筑、市政地 下管网等的保护工作。 对于上述所遇到的复杂情况， 用一般常规计算方法已经不 能满足实际工程设计的需要了。 武汉市某一地铁车站由于场地有限， 必须与其上 的二环线高架桥共建成为一体。 为了科学合理地对
迪拜地铁线为全自动轨道交通,一期工程为长42 km的预制混凝土高架桥,该桥主梁采用预制节段后张预应力混凝土U形梁,梁宽约10 m、高2.04 m,最长孔跨度达44 m,采用架桥机拼装、整孔架设。大部分桥墩采用圆柱形钢筋混凝土独柱墩,特殊位置采用门式桥墩,墩顶均采用漏斗式结构,独柱墩基础采用直径2.2~2.4 m单根钻孔桩。大部分简支梁跨采用弹性橡胶支座,连续梁跨采用盆式支座。该桥的宽主梁、薄底板和异型腹板不但经济美观、方便施工,并且也能适应中东地区恶劣的自然环境。
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