建筑场地的自然地形,不可能满足建筑需要,总是要人为地改造地貌,进行场地土方平整,而且常常要求填方与挖方相平衡。工地上,一般采用大平均法计算平均读数。但是这种方法是不准确的,计算出的填方与挖方不平衡。而用加权平均法计算地面平均读数比大平均法计算平均读数所得的填方与挖方基本趋于平衡。我将同一平整区域的方格网各点地面观测读数,用这两种方法计算比较,结论是用加权法计算地面
以深圳地铁7号线笋岗站-洪湖站区间为研究对象,采用FLAC3D软件,对叠线盾构隧道下穿广深铁路股道施工引起的沉降进行了数值模拟计算.计算结果表明:加固前地表引起轨道沉降1.6 cm左右;对砂质黏性土、全风化地层和强风化地层采用了注浆加固后,其加固范围为上下24 m、左右为隧道直径的3倍,共42 m,其沉降值为2.6 mm,满足轨道对沉降容许值5 mm的要求.
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