关于盾构（TBM）施工测量的若干技术要求 各盾构（ TBM）项目部（工区）： 近年来，随着盾构（ TBM）法施工的工地不断增多，与其相配套的施工测 量技术也逐渐成熟，但因测量人员经验及素质原因和导向系统设备原因、加 上洞内施工和环境的影响、盾构（ TBM）和导向系统之间设计配套、以及隧道 平纵线形设计因素、 地质因素等客观原因， 部分工地出现了导向系统故障多、 误差大、影响掘进时间长、 一些工地甚至多次出现了较大的掘进偏差等现象。 为使施工测量工作更好地服务于现场，高可靠性、高精度地实时提供盾 构（TBM）姿态数据，使盾构（ TBM）按照设计轴线精确掘进，各项建筑能够 满足设计、限界要求，现根据相关测量规范、导向系统工作特点及各工地施 工测量经验总结，列出以下盾构（ TBM）施工测量若干要求，请各项目部根据 本工地实际情况参照执行： 一、盾构（ TBM）初始姿态测量与人工导向 1、 机器初
测量要求技术交底 长株至株洲高速公路第 LJ2 合同段起讫里程 K14+300～ K23+350，全长 9.05km，路线的走向为平曲线、直线相间，在纵 断面上存在竖曲线。另还有浏阳河大桥、石板冲大桥、互通立体 交叉桥、涵洞等构造物，针对这些测量难度大，测量精度要求高 等特点，各作业队要认真做好测量工作。 1. 严格执行国家的测量规范。严格执行项目部测量工作基本制 度。 2. 施工队在测量前要认真审核图纸。复核图纸尺寸及中桩坐标 和高程等数据。 3. 应了解本线路的地质地貌水文等情况，根据具体情况各工程 单位作好测量方案报项目部工程部审批。特别是难度大的测 量中要制定细致有效的测量方法。 4. 测量人员对测量成果要认真记录，计算和复核并将司镜、扶 尺、时间、测点等记录清楚，签字要齐全。认真填写测量工 作基本制度中相应的表格，以便核查，并对主要控制桩进行 保护。 5. 在导线测量加密过程中要
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