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更新时间：2025.02.23
头 条 工程建设
亲，所有的项目的人工费、材料费都需要了解，比较麻烦，你最好找个师父带一下，要不你会很迷茫
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第 3期 王新奎等：土石坝渗透系数反演计算研究 表 1 各材料区渗透系数反演结果比较 c11·s 表2标准断面反演计算测压管水位与实测值对比 mn,1 4 结语 (1) 改进支持向量机方法较支持向量机法更精 确，整体较实测值偏大。这是由于计算过程中，随机 森林算法训练样本偏少，计算迭代次数有限导致的。 (2) 改进支持向量机反演得到的测压管水头更 接近实测值，整体较实测值偏大。 [2] 图2 总水头计算结果云图 (设计洪水位下 ) [3] 表2为反演计算测压管水位与实测值对比，可以 看出改进支持向量机反演得到的测压管水头更接近 实测值，改进支持向量机、支持向量机算法与实测值 误差平方和分别为0．353和0．075，固改进支持向量机 算法反演结果更为精确。 [4] 参考文献 刘杰 ，谢定松．我国土石坝渗流控制理论发展现状[J]．岩土 工程学报，2011，(

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第 5期 吴飞海：车辆动力荷载对地铁基坑开挖变形的影响 距基坑边的距离，瑚 一 ·一考虑车辆动力荷载 一·一不考虑车辆动力荷载 - I-不考虑车辆荷载 图6坑底隆起 图7基坑竖向位移云图 大，考虑车辆荷载与不考虑车辆荷载作用下坑底最大 隆起位移差值不超过 10％。 4 结语 (1) 车辆荷载作用使得邻近公路侧围护结构侧 移增大，远离公路侧围护结构侧移减小，且远离基坑 侧围护结构上部产生 向坑外 的位移。车辆荷载动力 部分对基坑围护结构侧移影响不大，主要以静力部分 为主，基坑开挖完成后考虑车辆动力荷载与不考虑车 辆动力荷载作用下围护结构最大侧移差值不超过 5％。车辆荷载对基坑开挖完成后围护结构沿深度方 向的最大侧移位置影响不大。 (2) 车辆荷载作用使得邻近公路侧地表沉降增大， 而远离公路侧地表沉降减小。车辆荷载动力部分对 地表沉降影响不大，考虑车辆动力

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