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更新时间：2024.11.18
钢板桩施工流程 建基集团钢板桩施工流程和注意事项 工具 /原料 钢板桩 方法 /步骤 . 准备 . （1）施工准备工作：桩在打入前应将桩尖处的凹槽口封闭，避免泥土挤入，锁 口应涂以黄油或其它油脂。对于年久失修，锁口变形，锈蚀严重的钢板桩，应进 行整修矫正，弯曲变形的桩，可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。 . （2）打桩流水段的划分。 . （3）在打桩过程中。为保证钢板桩的垂直度。用两台经纬仪在两个方向加以控 制。 . . . 打设 . (1)打入方式选择。 . 单独打入法，是从板墙的一角开始，逐块 (或两块为一组 )打设，直至工程结束。 其优点是施工简便、迅速、不需要其他辅助支架。其缺点是：易使板桩向一侧倾 斜，且误差积累后不易纠正。 因此，单独打入法只适用于板桩墙要求不高且板桩 长度较小 (如小于 10 m) 的情况。 . . . 打设 . (2)屏风式打入法，是将 10-20 根
淤泥地质的钢板桩施工 一、工程简介 1.1总体概况 广州增城至从化高速公路（含街口支线） （以下简称增从高速）是《广东省 高速公路网规划》 中 28条联络路线和加密中的第 28条，也是《广州城市建设总 体战略规划纲要》中 “南拓、北优、东进、西联 ”中的“北优”战略。 本项目是增从高速的 S14标段，起于从化市的钳颈， 桩号为 K13+000，后沿 山沟到东庄，经白田岗，并在白田岗跨 G105，后终点于街北高速公路对接，终 点桩号 K19+930.442.，全长 6.93km。包括大桥 897/2座、互通式立交桥 1处、主 线涵洞 14座、主线通道 8座。 1.2地质条件 路线所属区为亚热带季风气候， 温暖多雨，地表水系发育，地下水补给充沛， 基岩裂隙发育， 河谷、洼地区有利于大气降水的汇集和渗入。 路线区多处常年积 水难以排出形成沼泽式淤泥坑。涵洞多位于淤泥处。 1.3设计要求 淤泥路段
专题概述
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