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更新时间:2024.09.28
下穿高速公路铁路隧道对高速公路的影响研究

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以草帽山隧道工程为背景,采用数值模拟的方式,对铁路隧道下穿高速公路时对高速公路的影响进行研究。分析高速路面在7种隧道埋深时的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的关系曲线,将隧道合理埋深确定在30 m左右;并且对埋深32m时的隧道围岩变形以及公路路面沉降进行详细分析,得出隧道施工对高速公路的影响范围,即公路荷载的压力扩散对隧道的影响长度为路面宽度的4倍,路面产生较大沉降的范围约为隧道跨度的2倍。从而对工程设计和施工提供参考。

高速铁路隧道下锚段施工工法

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143 中国 设备 工程Engineer ing hinaCPl ant 中国设备工程 2019.04 (下) 常规施工下, 锚段衬砌是采用简易台车或采用台架施工, 通常情况下,简易台架受力计算复杂,加工时间较长,耗费 人工和材料较多,这样造成了下锚段衬砌成本加大。中铁一 局哈牡客专项目直接利用二衬台车施工下锚段衬砌,完美地 解决了上述问题。此工法是利用二衬台车作为承重载体,在 下锚段位置架立双层钢架,靠近台车侧钢架内半径与台车一 致,靠近下锚段衬砌位置钢架外半径考虑按照下锚段衬砌内 断面减去模板厚度加工,两层拱架支架沿环向设置背肋和竖 撑,安装完钢架后再安装平面小钢模作为下锚段衬砌的内模 和端模,顶升台车模板使内层钢架紧贴台车顶面面板。最后 高速铁路隧道下锚段施工工法 周欢欢 (中铁一局集团第二工程有限责任公司,河北? 唐山? 063000 ) 摘要: 在我国高速铁路建设中,下锚段衬

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