太阳能轮廓标与普通轮廓标的对比与分析 一、技术产生的背景 跟着平原区、丘陵区和各省市经济较发达的地区高速公路建设的逐步完善 ,高速公路建 设的重点正逐步向山岭区和经济发展相对滞后的山区转移， 山区高速公路， 风速受山脉河谷 影响较为明显，均匀风速仅 1.2 m/s ，湿润多雨的天气前提加上植被繁茂的森林环境，因此 该路段经常有雾产生。 高速公路因雾形成的低能见度交通环境对于交通的安全与畅通十分不 利。 并且因为高速公路通常跨越间隔较长， 特别是良多高速公路都通过农村和山区， 使得高 速公路的情况相对变得复杂。雾的分布往往很不平均，有时会在一个路段上视线相称明朗、 而在另一个路段却大雾弥漫。 因为这种情况通常发生在夜间， 高速行驶的车辆溘然驶入大雾 区，驾驶员会感到视觉溘然变暗， 有些驾驶员不能适应视力的溘然变化， 便会产生一种恐慌 感，从而轻易引发交通事故。 与普通轮廓标比拟， 太阳能轮廓
左 右 左 右 右幅 右 左 间距 左幅 右幅 左 右 左 右 支 架 反 光 片 支 架 厚度 反光膜等级 连接 部位 固定于缆索护栏的轮廓标 单位：mm 在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可采用较大的反射器（如直径 100的圆形），并将轮廓安装于波 形梁护栏的立柱上。这种轮廓标可以分为单面反射（ A型）和双面反射（ B型）两种， B型适用于需要为对向车道 提供视线诱导的场合（如中央分隔带）。 检查项目 设计值 实测值得 成 品 检 验 尺寸 单位工程 浙路(JS)923 分项工程 分部工程 施工负责人 日期 质检员 日期 浙江省交通厅工程质量监督站 监理单位: 承包单位: 合同号 编 号 桩号、部位 浙江交工路桥建设有限公 司山东恒建工程监理咨询有 限公司 01 监理工程师 日期 施工员 日期 本 路 段 安 装 记 录 桩号 设计数量 左幅 右幅 起 讫 右 左 安装数量
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