地铁工程设计的重点之一就是进行线路方案比选研究,不同的方案选择将对投资、建设、运营产生不同的影响。因此,在可行性研究阶段,对重点地段的线路方案进行比选研究极为重要。文章以福州地铁2号线全线最困难区段——商务区—南门兜段线路方案比选为背景,从客流、行车功能、拆迁、工程实施风险、运营等角度进行综合比选,最终确定商务区—南门兜段线路走向。
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 福州地铁 ：1号线线路图 线路简介 福州轨道交通 1号线是福州近期建设规划中第一条实施的线路。 2009年4月，上海隧道院 编制完成《福州市轨道 福州轨道交通 1号线 交通 1号线工程可行性研究报告》 ，5月已征求专家意见，并进行环境影响评价 [1]，相关方案 已经审批。福州轨道交通 1号线作为线网中的南北向主干线，全长 29.2公里，北起新店北部 秀峰路，南至东部新城，其中地下 24.55公里，高架线 4.0公里，敞开段 0.65公里。沿线共设 24个站点，车站最大站间距为 1.896公里，最小站间距为 0.869公里，平均站间距 1.237公里， 线路敷设方式为全地下。车站采用明挖法施工，区间施工一般为盾构法。 1号线 2009年年底 开始建设， 2014年底试运营通车。其北连新店居住区、铁路福州站，经市中心，向南深入重 点发展地区 ——南台岛
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