在设计铁路路基的填料时,最常出现的是在进行铁路建设的地方就地取材。在以粉细砂为主的地区通常会选择用粉细砂作为铁路的填料,在所有的填料中,粉细砂填料属于C组类型填料,但是因为两个方面的原因需要对其进行一定的改良,一方面是因为粉细砂的粒径比较单一、级配不好,K30不能够满足规范标准的要求;另一方面则是因为大型机械不能够进行施工。本文通过掺入不同体积A、B组砾砂填料到粉细砂填料中进行试验,结果显示这种操作可以在不同程度上提高K30的值,从而在达到相关设计要求的同时解决施工方面的难题。
本文着重研究Ｎｅｔｌｏｎ土工网处理大面积吹填粉细砂土时的地基承载能力、变形特性、密实度变化情况，并将其与强夯后的地基承载能力进行比较，认为用Ｎｅｔｌｏｎ土工网结构处理吹填粉细砂软基是可行的，并对Ｎｅｔｌｏｎ土工网结构处理吹填粉细砂软基的设计理论进行了初步探讨。
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