武汉市正处于建设国家中心城市的历史时期,自2008年以来,平均每年投入约450亿元用于城市交通基础设施建设。然而,也正是2008年以来武汉市机动化发展进入高速增长期,2013年底机动车保有量达到152万辆。进入2014年后机动车增长进一步提速,仅1月份全市就新增机动车约3万辆,交通拥堵从时间和空间上还在不断蔓延。实践证明,新增道路对交通运行水平的改善仅仅是短期的、局部的,交通运行处于\"设施建
为完成江城大道站主体结构模施工,根据施工经验,提出了具体的施工方案,从施工总体部署、施工段落划分、主体结构施工顺序、砼施工方式、混凝土浇捣顺序及注意事项等方面进行了细致的布置,提出了切实可行的施工方案
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