先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探 盛焕东(中铁二十五局第五工程有限公司隧道一公司) 摘要:随着技术的发展,桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有构造简单,施工方便可广泛采用工业 化施工,制安装方便的优点,而连续梁桥无断点,行车舒适,且由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩值明显减少,从而减少 材料用量及结构自重,这些特点是简支梁桥所无法比拟的。先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点,克服它们的缺 点。其施工特点是先按简支梁规模化施工,后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁,从而得到连续梁优越的使用效果。简支 变连续转换过程便成了施工关键,本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。 关键词:连续箱梁先简支后连续体系转换施工工艺 一、工程概况 K28+767.2忻河铁路分离立交是忻州环城高速公路为跨越忻河铁路、旧台忻线、(庄力互通连接线)、忻定干 渠而设。桥梁采用 4-30
负弯矩张拉技术交底 根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况, 依据《湖北省宜昌至巴东 (鄂 渝界)公路两阶段施工图设计》,进行 T梁负弯矩张拉施工,为优质、 高效的完成现场浇筑工程施工任务,特拟定负弯矩张拉施工方案如下: 一、施工方案 (一)桥面铺装施工技术方案 一)总体方案 在进行负弯矩张拉施工前,先做好充分的准备工作,按要求合理配置进 行该项工程的施工人员、 设备及材料。每一道工序都严格按照设计规范 要求合理地安排施工,并报监理工程师抽检, 经检验合格后方进行下一 道工序。 二)工艺流程 [1] 、负弯矩钢束张拉、压浆 考虑本项工程连续施工性, 负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在第一次 桥面现浇层浇筑后(预留张拉工作段),且混凝土强度应达到适合桥面 作业强度。 Ⅰ、张拉前准备工作: ① 孔道检查——检查时,一般用大小不一的两种直径通孔器(相差 10 ㎜左右),先用大直径通孔器的试通,若通不