苏州市中环快 速路工程吴中区段 ZHKSLWZD-2标段 施工标段二 (东线 ) EK59+570.000 人 行天桥 桥梁说明 第 1 页 共 11 页 编制 : 复核 : 审核 : 图表号 : SIII-21 1.0 工程概述 本天桥位于苏州市中环快速路工程吴中区段 ZHKSLWZD-2标段，是苏州市中环快 速路的跨线桥梁。 本桥为行人专用通道， 可满足此路段沿线居民的过街需求， 使过街 设施的设置更加完善合理， 也便于道路两边商业开发。 同时保证了中环快速路交通通 行顺畅，也保证了行人的过街安全。 本桥于中环快速路 EK59+570.00处实现跨越，与中环路正交。天桥东西两侧均设 置人行梯道和无障碍坡道（非机动车推行坡道） 。 2.0 设计依据 （1）《苏州市中环快速路工程吴中区段 ZHKSLWZD-2标段勘察设计合同协议书》 （吴中区
1 毕 业 设 计 任 务 书 设计题目：比亚迪速锐驱动桥设计 专 业： 交通 10-1 学 号： 100503113 姓 名： 张鑫博 指导教师： 宋晓燕 2 毕业设计开题报告 学生姓 名 张鑫博 学号 13 专业 交通 10-1 题目名称 比亚迪速锐驱动桥设计 课题来源 主 要 内 容 1．驱动车桥的发展趋势 随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化． 汽车 驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势。 单级桥有主减速器，一级减速。桥包尺寸大，离地间隙小，相对 双级桥而言，其通过性较差，主要用于公路运输车辆。双级桥有主减 速器减速、轮边减速器减速，形成二级减速。由于是二级减速，主减 速器减速速比小，主减速器总成相对较小，桥包相对减小，因此
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