本文通过对该项目CFG桩复合地基的承载力、复合地基变形验算、施工中应注意的问题的论证，提出了CFG桩复合地基方案的可行性与经济性。论述了结构设计应加强的构造措施所应注意的几点问题。
世界高速列车概况 (一 ) 高速铁路 根据 UIC（国际铁路联盟） 的定义，高速铁路是指透过改造原有线路 （直 线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时 200公里以上，或者专门 修建新的 “高速新线 ”，使营运速率达到每小时 250公里以上的铁路系统。 早在 20世初前期， 当时火车 “最高速率 ”超过时速 200公里者比比皆是。 直到 1964年日本的东海道新干线系统开通， 是史上第一个实现 “营运速 率”高于时速 200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车营运速度 达到一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。 广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 在中国，时速高达 200或以上，并使用 CRH 和谐号列车称为 “动车组”， 时速 160-200公里的城际列车称为 “准高速”及长途列车称为 “特快”， 120-160称为“快速”，120以下的称为 “普快”，80
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