基坑支护毕业设计指导书之三——建筑基坑设计规范——锚杆设计 1 第一节 概 述 一、锚杆的优点 1进行锚杆施工的作业空间不大，适 用于各种地形和场地； 2由锚杆代替内支撑，可降低造价， 改善施工条件； 3锚杆的设计拉力可通过抗拔试验确定，因此可保证足够的安全度； 4可对锚杆施加预应力控制支护结构的侧向位移。 二、锚杆的结构 锚杆是一种将拉力传至稳定岩层或土层的结构体系， 主要由锚头、自由段和 锚固段组成。锚固区离现有建筑物的距离不小于 5～6m。 1、头部：是构造物与拉杆的连接部分。由台座、承压板和紧固器组成。 2、拉杆：锚杆的中心部分。依靠抗拔力承受作用于支护结构上的侧压力。 其长度是锚杆头部到锚固体尾部全长。 锚杆长度 =有效锚固体长度（锚固体长度） +非锚固体长度（自由段长度）。有效锚固长度是根据锚杆需要承受多大抗拔力 决定的；非锚固长度是由支护结构与稳定土层之间的实际距离而决定。
车站出入口的提升高度超过 6m时，应设上行自动扶梯；超过 12m时应考虑上、下均设自 动扶梯。站厅与站台间应设上行自动扶梯，高差超过 6m时，上、下行均应设自动扶梯。分 期建设的自动扶梯应预留位置。 8.7.3 自动扶梯应采用 30度倾角，有效净度为 1m，运输速度宜采用 0.65m/s，设计通过能 力应不大于 9600人/h。上下两端水平运行梯级数不得小于三块平级梯。 作为事故疏散用的 自动扶梯，应采用一级负荷供电。 8.7.4 当自动扶梯穿越楼层，且扶手带中心至开孔边缘的净距小于 400mm时，应设防碰撞 安全标志；当自动扶梯靠墙布置时，扶手带中心至墙装饰面的距离应不小于 400mm。 8.7.5 两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于 16m；自动扶梯工作点至前面影响通行 的障碍物间距不得小于 8m；自动扶梯与人行楼梯相对布置时，自动扶梯工作点至楼梯第一 级踏步的间距不得小于 12
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